TAVKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" - edini aktivni nosilec težkih križark v sodobni mornarici Ruske federacije. Njegov glavni namen je odprava ogromnih površinskih ciljev, obramba morskih flot in zaščita pred vdori domnevnega sovražnika. Ladja je dobila ime v čast N. G. Kuznetsova, admirala mornarice ZSSR. Gradnja križarke je potekala v Nikolaju, v ladjedelnici v Černomorsku, zdaj je vključena v paket Severne flote. Letala MIG-29K, skupine Su-25, Su-33 in helikopterji modifikacij Ka-27/29 / 52K lahko temeljijo na plovilu.
Oblikovanje
Zasnova Admirala Kuznetsova Tavkr se je začela leta 1978 pod nadzorom oblikovalskega biroja iz Leningrada.
Obstaja več razvojnih zasnov, ki so na koncu povzročile gradnjo ladij ali pa so ostale v obliki postavitev in skic:
- Projekt 1153. Izpodrivanje načrtovane ladje je načrtovano za 70 00 ton, opremljena naj bi bila z močnim orožjem (razen glavne letalske skupine).
- Št. 1143 M. Načrti so bili, da bi na križarko postavili nadzvočni borec Yak-41 z navpičnim vzletom.
- Prototip je 1143 A. Podoben je letalonosilki prejšnjega razvoja, vendar z velikim premikom (četrti letalni nosilec, zgrajen v Uniji).
- Projekt TAVKR 1143.5 "Admiral Kuznetsov" - zgrajen močan, peti in zadnji sovjetski letalski prevoznik.
Končna tehnična dokumentacija je bila pripravljena do sredine leta 1980, predvidoma pa naj bi bila gradnja končana leta 1990. Vendar so se roki za zagon in zagon nenehno spreminjali iz različnih razlogov.
Začetek ustvarjanja
Zgodaj spomladi 1981 je ladjedelniški obrat v Nikolaju prejel dolgo vlečeno naročilo za gradnjo novega križarja. Res je, jeseni istega leta so bile v projekt uvedene pomembne spremembe in spremembe, katerih glavna teža je bila povečanje pretovora ladje za 10 tisoč ton.
Skupna vrednost tega kazalnika je bila 67 000 ton, poleg tega pa so bile izvedene naslednje strukturne prilagoditve:
- Ladijska stran je morala biti opremljena s protibrodskim izstrelkom Granit.
- Bilo je treba razširiti letalsko skupino na 50 avtomobilov.
- Pomembna sprememba je bila, da je bilo treba letalo izstreliti brez katapulta z vzletom odskočne deske. To je potencialno zmanjšalo stroške gradnje in dodatno prispevalo k razširitvi tehničnih virov letalskega prevoznika.
Dokončne izboljšave
TAVKR "Admiral Kuznetsov" je bil končno oblikovan šele leta 1982. Zgodilo se je septembra v ladjedelnicah mesta Nikolaev. Sprva se je ladja imenovala "Riga", po nekaj mesecih so jo preimenovali v "Leonid Brežnjev." Do konca leta je križar v polnem zamahu postavil prvo strukturno enoto. Sama ladja (prvič v zgodovini ZSSR) je bila v celoti sestavljena iz dveh ducatov blokov.
V dolžini je imel vsak blok TAVKR iz pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" približno 32 metrov na višini 13 m. Masa vsakega elementa je bila 1, 5-1, 7 tisoč ton. Dodatki ogromnega letalonosilka so prav tako ustvarjeni na blokovskem sistemu. Omeniti velja, da bi lahko takšno ladjo z ustrezno zalogo materialov, instrumentov in druge opreme zgradili dobesedno v štirih letih, kar bi bil absolutni rekord. Vendar so zamude pri dobaviteljih in počasno delovanje tovarn povzročile prekomerne zamude pri zagonu plovila.
Namestitev opreme v zraku
Letalonosilka je bila konec leta 1985 spuščena z drsnika. Masa trupa in nameščenih konstrukcij še ni presegla 32 tisoč ton. Razvojniki so pripravljenost vojaške enote 20506 TAVKR Admirala Kuznecova ocenili na 39%.
Naslednje leto za domačega letalskega prevoznika ni minilo brez sprememb. Novi oblikovalec P. Sokolov je opravil svoje prilagoditve in sredi 87. je bila ladja še nedokončana do konca, spet preimenovana. Zdaj je postal Tbilisi. Odstotek pripravljenosti se je povečal na 60%. Zamude dobaviteljev niso dokončale gradnje hitro; 70% pripravljenosti je bilo doseženo šele konec leta 1989.
Stroški TAVKR "Admirala Kuznetsova" so takrat znašali več kot sedemsto milijonov rubljev. Kmalu je bil zamenjan glavni oblikovalec, L. Belov je postal njega. Pretežni del elektronske opreme je bil nameščen štiri leta in pol pozneje, pripravljenost ladje je bila 80-odstotna.
Izlet na kampiranje
Ta dogodek se je zgodil 20. oktobra 1989. Takrat je bil letalski prevoznik že skoraj pripravljen, razen odsotnosti letalske skupine. Manevri so trajali več kot mesec dni, že prvega novembra istega leta je bil izveden poskusni pristanek MiG-29 in Su-27.
Popolnoma strelivo in radijski sistemi na vojaški enoti 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov so bili nameščeni šele leta 1990 (skupna pripravljenost je bila približno 90%). V istem časovnem obdobju so bila izvedena tudi morska preizkušanja plovila. Sredi jeseni je ladja dobila končno ime, pod katero gre zdaj.
Na prvi stopnji testiranja je letalonosilka samostojno obvladala več kot 16 tisoč milj. Z vzletno-pristajalnih stez ladje so letala naredila skoraj petsto letal. Vsi pristanki na križarki so razpuščeni brez izrednih razmer, kar je odličen rezultat za izstrelitve plovil.
Prvi testi so bili končani konec leta 1990. Več kot leto dni je prešlo zadnjo fazo sprejema države, po kateri je bila ladja dodeljena Severni floti.
Tehnične lastnosti
V palubi in na premcu so nameščeni posebni obrobi. Operativni zrakoplovi se na dvigalo letala prevažajo z dvigali, od katerih lahko vsaka pretoči 40 ton. Krov je širok 67 metrov. V dolžino je križar skoraj 305 metrov, njegov ugrez je 10, 5 m.
Za pristanek letala so uporabili del palube dolžine 250 in širine 26 metrov. Ima naklon sedem stopinj. Na voljo je par glavnih trakov za spuščanje.
Motorji Admirala Kuznetsova Tavkr so turbobencinski motorji s štirimi gredi z močnimi turbo in dizelskimi generatorji. Štirje propelerji delujejo kot gibalo (vsak ima 5 rezil). Največja hitrost je 29 vozlov (55 km / h). V avtonomni plovbi lahko križar preživi do enega meseca in pol. Posadka je skoraj dva tisoč ljudi.
Oborožitev
Sledijo bojni izračuni in zmogljivosti letalskega prevoznika:
- Navigacijski sistem - "Beysur".
- Radar - “Mars-Passat”, “Frigate-MA”, “Tackle”, “Vaigach”.
- Radio-elektronska sredstva - BIUS "Lumberjack", Državna delniška družba "Polinom", "Star", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Protiletalsko strelivo - 6 × 6 AK-630 (48 tisoč zalog);
- Rakete - PU PKRK "Granit", "Bodalo", "Bodalo";
- Protipodmorniško orožje (60 bomb) - RBU-12000;
- Letalska skupina - petdeset enot (helikopterji in letala).
Lestvica
Če želite razumeti veličino križarke, je mogoče opozoriti, da je njegova višina primerljiva z 27-nadstropno zgradbo. V notranjosti je opremljenih skoraj štiri tisoč sob za različne namene. Med gradnjo je bilo porabljenih 4 tisoč kilometrov kabla, 12 tisoč kilometrov cevi različnih premerov in funkcionalnosti. Na ladji je petdeset tuš kabin. V zaprtem hangarju (153 * 26 * 7, 2 metra) je 70 odstotkov celotne letalske skupine. Podvodna konstrukcijska zaščita je sestavljena iz oklepnih in vzdolžnih predelnih sten, njena globina je približno pet metrov.
