Kmalu bodo letalske sile Ruske federacije prejele najnovejši borec 5. generacije T-50. Letalo je drago, približno sto milijonov ameriških dolarjev glede na današnji tečaj valut, navadni davkoplačevalci pa se lahko sprašujejo o priporočljivosti porabe tako velike količine denarja.
Zakaj potrebujemo PAK FA in druga vprašanja
Ali naša vojska potrebuje tako drago "igračo", ali je nujno potrebna in kakšna bo njena vloga pri zagotavljanju mirnega neba nad našo državo? S katerimi nasprotniki se bo letalo spopadlo v domnevnih in verjetnih zračnih bitkah? Se mu bo uspelo izvleči kot zmagovalec in kakšna je verjetnost takšnega izida? Katere naloge mora rešiti ta "frontline letalski kompleks" in sploh obetavne? Kakšne so njegove zmožnosti in značilnosti? In kdo je prvi začel drugo krogo zračne dirke? Zadnje vprašanje je lahko ključno za odgovor na vse ostale.
Dirka po zraku
Dirka z orožjem je bila od nekdaj v zgodovini človeštva. Prednosti vojske, ki ima v lasti najnaprednejše modele opreme, če ne celo stoodstotno, pa vsaj bistveno vplivajo na izid vojn. Hiter razvoj reaktivnih letal se je začel sredi štiridesetih let. Drug za drugim so se zamenjale generacije lovskih letal, od katerih se je vsako razlikovalo od prejšnjih v najboljših tehničnih lastnostih: hitrost, hitrost vzpona, strop, manevriranje, kaliber in število sodov malega orožja, prisotnost in število različnih vrst raket, pripomočki za odkrivanje in navigacijo. Skupaj je bilo pet generacij. Med slednje sodita ameriška F-22 in F-35, kitajska J-20 in ruska T-50. Borca pete generacije takoj po videzu lahko ločimo od letal, ki so do nedavnega veljala za zadnjo besedo v letalski tehnologiji.
Zunanje razlike
Kakšni so torej zunanji znaki najnovejšega prestreznega letala? Prva in glavna razlika med njimi je nekoliko kotna oblika, nenavadna po čudovitih tekočih silhuetah MiG-ov, Sabrov, Fantomov in Sukhoi-ja, ki so jih vsi vajeni v zadnjih desetletjih. Seveda estetika s tem nima ničesar. Zunanje konture, sestavljene iz ravnin, ki se sekajo pod določenim kotom, nastanejo zaradi sposobnosti površin, da odražajo radarsko sevanje, tako da se čim več ne vrnejo na sprejemno anteno lokatorja, ampak gredo nekam na stran. Ista zahteva je narekovala tudi odsotnost ali minimizacijo orožja na zunanjih vzmetenjih, ki zaradi zapletene geometrijske oblike "svetijo" še posebej močno. Ljudje, ki se malo razumejo v letalstvu, bodo opazili tretji znak, po katerem se lahko loči borca pete generacije. PAK FA T-50 ima, tako kot njegovi tuji kolegi-sodobniki, vektor potiska. Če ta tehnični izraz prevedete v skupni jezik, to pomeni, da se šobe lahko vrtijo glede na vzdolžno sredinsko črto v dveh ali treh ravninah. V vseh drugih pogledih imajo letala pete generacije približno enako zasnovo kot prejšnji modeli.
Materiali
Videz tehnike nam ne omogoča presojanja o številnih drugih parametrih, ki so očesu nedostopni. Novi borec T-50 pete generacije ni izdelan le iz titanovih in aluminijevih zlitin, v veliki meri (skoraj polovico) je njegova zasnova izdelana iz kompozitnih plastičnih materialov. Tehnološki napredek kemičnih izdelkov je utiral pot uporabi polimerov za izdelavo delov, ki so bili prej narejeni samo iz kovine. To je takoj rešilo številne težave: teža je postala manjša, tveganje za operativno korozijo se je tudi zmanjšalo, glavni učinek pa je bila majhna vidljivost za sisteme zračne obrambe. Polimerne verige služijo kot nekakšen dušilec, ki zmanjšuje visokofrekvenčno sevanje. Nedavni napredek na tem področju je našel uporabo v materialih T-50. Bojnik pete generacije bi moral biti super manevrski, neopazen in imeti nadzvočne hitrostne značilnosti. Zato mora biti lahka, močna in odsevati čim manj visokofrekvenčnega sevanja.
"Raptor" - "prva palačinka"
Američani so bili pionirji pri uveljavljanju načel bojnih letal pete generacije. Okusili so tudi prve grenke sadove izkušenj.
Nizka radarska vidnost, ki je postala nujna v sodobnem bojevanju, je oblikovalcem letal ustvarila ogromno težav. Treba je bilo pregledati ideje o aerodinamiki, kar je občutno poslabšalo zmogljivosti letenja. Trpela je tudi moč. Raptor lahko prenese manjše obremenitve kot Phantom, nekdanji "delovni konj" ameriških zračnih sil med vietnamsko vojno (4, 95 g / 0, 8 max za F-22 v primerjavi s 5, 50 g / 0, 8 max za F-4E) Njegova hitrost je tudi nižja od hitrosti letal, ki so jih razvili v poznih 50. letih in so si pridobili bojne izkušnje v 60. letih.
Skromne značilnosti letenja so tudi posledica potrebe po nameščanju orožja znotraj trupla. MiG-ji, fantomi in Tomketi so pod krila nosili rakete, skoraj ves notranji prostor pa so zasedali elektrarna, rezervoarji za gorivo, kabina posadke, avionika in druge pomembne komponente. Jasno poslovanje, dodatna prostornina poslabša aerodinamiko. In to potegne zelo resne posledice. Če je Raptor še vedno odkrit in sovražnik nanj izstreli raketo, potem pilot mora vse vnaprej izstreliti. Malo je možnosti, da bi se od udarca umaknili.
Ameriško letalo stane približno 350 milijonov. Ena ura leta, ob upoštevanju obratovalnih stroškov in prejemka plače pilota, "potegne" 44.000 USD. Je drago. Raptor F-22 je že ustavljen.
Kitajski črni orel
V LRK so se jetniški borci začeli graditi pozno za eno generacijo. Ob zori nacionalne letalske industrije ni bilo nobenih konstrukcij, kopirali so sovjetska letala. Zato Kitajci svoje "Stells" J-20 skromno pripisujejo četrti generaciji, čeprav po svetovnih standardih bolj verjetno ustrezajo peti. O Chengu je malo znanega, toda sodeč po njegovem videzu, v veliki meri ostaja nosilec idej sovjetskih oblikovalcev.
Neuspeli projekt MiG-1, 44 je inženirje Chengdu Aircraft Industry Corporation navdihnil, da so ustvarili podobno kompozicijsko shemo. Črni orel, znan tudi kot J-20, je od ruskih letal prejel motorje. Za lovca T-50 pete generacije so oblikovalci Sukhoi Design Bureau-a predvideli dvokrožne elektrarne z vektorjem potiska, ki je bil spremenljiv v dveh ravninah. Podrobnosti sicer niso znane, toda potisk dveh motorjev razvije do 18 ton, kar je seveda večje kot pri J-20.
Še en Američan
V poznih osemdesetih letih so ZDA začele z ambicioznim programom za ponovno opremljanje marin. Za zamenjavo Horneta F-18 je bilo potrebno novo letalo, ki ima nekaj lastnosti zrakoplova nove generacije. Nalogo sta zapletli dve zahtevi, ki jih je predstavil Pentagon: možnost morskih ladij in najnižji možni stroški. Letalo, ki ga je zasnoval Lockheed Martin F-35 Lightning (Lightning), je bilo zmagovalec natečaja. Po svojih letih in operativnih lastnostih ter po bojnih lastnostih je slabši celo od ruskih prestreznikov Su-35. T-50, borec pete generacije, mu je v skoraj vseh pogledih bistveno boljši.
Kako prepoznati vodjo?
Trenutno lahko tri letala teoretično zahtevajo nagrade pri izbiri najboljšega sodobnega prestreznika. Hkrati primerjava borcev pete generacije ni lahka naloga. T-50, F-22, J-20 in celo F-35 so klasificirani vzorci, podrobnosti o njihovih modelih so državna skrivnost, presoditi pa jih je mogoče le po drobnih podatkih, ki so v svojih razstavnih razstavah kljub temu pricurljali v tisk. Kljub temu je mogoče narediti določene zaključke.
Primerjava Suhoja z Raptorjem
Zaradi pomanjkanja podrobnih tehničnih informacij je smiselno uporabiti najpreprostejšo metodo ocenjevanja, geometrijsko. PAK-FA je večji od Raptorja, zato se lahko v njegove predelke za orožje namesti več izstrelkov ali vodenih bomb. Dejansko po objavljenih podatkih nosi 10 UR v trupu in še 6 pod krilom (za F-22 oziroma 12 in 4). Obenem zahodni strokovnjaki opozarjajo na poslabšanje tajnosti pri uporabi zunanjih suspenzij, vendar ruski inženirji nejasno namigujejo, da imajo v lasti tehnologijo "Plasma-stealth", kar odpravlja to pomanjkljivost. Soditi je mogoče, čigav borec 5. generacije je boljši zaradi polmera bojne uporabe. T-50 lahko premaga 5, 5 tisoč km, F-22 pa le 3, 2 tisoč km. Prednosti Raptorja se kažejo v posebnem sistemu toplotne disperzije v sledovih, pa tudi v radarju, ki deluje z optimalno sevalno močjo. Obe funkciji otežujeta zaznavanje infrardeče povezave. Ima tudi visoko nadzvočno križarsko hitrost (1, 8 Mach, kot T-50), kar mu omogoča, da hitro prispe na mesto zračnega boja. Kaj naprej?
