Nasičenost moskovskih cest s prometom zahteva razkladanje obstoječih poti. Nov projekt bi moral rešiti to težavo - Centralna obvoznica (TsKAD). Shema 2014 je zdaj sprejeta kot podlaga za izvedbo prej omenjene velike gradnje. Poglejmo se na tem projektu Centralne obvoznice.
Glavni razlogi za gradnjo
Najprej moramo govoriti o glavnih razlogih, ki so prispevali k nastanku ideje o Centralni obvoznici. Shema 2014 bo pripomogla k razumevanju glavnih premis.
Težava je že dolgo zrela za zelo veliko obremenitev avtomobilskih cest v Moskvi, pa tudi za tiste poti, ki služijo neposredno za zagotavljanje tranzitnega prometa skozi mesto. Zastoji povzročajo dokaj pogoste prometne zastoje na različnih odsekih avtoceste, pa tudi povečano obrabo vozišča, kar posledično povzroča potrebo po pogostih nenačrtovanih popravilih.
Že samo vprašanje preusmeritve prometa z moskovske obvoznice in zveznih cest na druge komunikacijske poti je sprožilo zamisel o projektu Centralna obvoznica. Cilje tega projekta je mogoče preprosto razumeti le, če pogledamo njegov načrt, ki ga bomo podrobneje obravnavali v nadaljevanju.
Izvedba projekta
Na uradni ravni se je leta 2001 pojavila ideja o gradnji Centralne obvoznice. Potem se je pojavil prvi cestni projekt, ki ga je odobrila vlada Rusije. Sprva naj bi se gradnja hitre ceste začela leta 2011. Toda iz več razlogov konec leta 2013 ni bilo niti odobrene gradbene sheme. V zvezi s tem je istega leta ruski premier Dmitrij Medvedev zaprosil, da pospeši postopek priprave za gradnjo Centralne obvoznice. Shema 2014 naj bi pospešila tempo projekta. Zato so mnogi po njegovem razvoju verjeli, da se bo gradnja začela skoraj takoj. Avgusta 2014 so celo položili kapsulo, kar kaže na začetek dela. Na tem dogodku so sodelovali najvišji voditelji Moskve in moskovske regije. Hkrati so se začela pripravljalna dela, gradnja servisnih komunikacij prvega odseka avtoceste, a do same gradnje vozišča ni prišlo.
Tudi v letu 2015 se gradnja ceste ni začela. Nato je bilo objavljeno, da je začetek gradnje preložen na februar 2016. Vendar so roki za dokončanje gradnje Centralne obvoznice do zdaj ostali nespremenjeni. Gradnjo ceste naj bi končali do začetka svetovnega pokala leta 2018. Toda zaradi nenehnega odlašanja gradnje in gospodarske krize, ki jo Rusija doživlja, je rok za izvedbo projektov prestavljen na 2022–2025. Kljub temu je treba načrtovati, da se obroč zapre do leta 2018, nadaljevalo pa se bo le delo za razširitev števila bendov. To je v resnici, da bodo prvi avtomobili lahko vozili po cesti do začetka svetovnega nogometnega prvenstva.
Trenutno je edina stvar, ki ji je res uspelo doseči gradnjo Centralne obvoznice, bila odobrena shema iz leta 2014. Ona bo predmet naše študije.
Izvajalci in izvajalci
Kdo se bo izvajal v gradbeni shemi Centralne obvoznice 2014? Avtodor bo glavni kustos projekta. Prav ta organizacija je razpisala med potencialnimi izvajalci in izbrala najbolj vredne.
Prvi začetnik prvega odseka ceste je bil Stroygazconsulting. A glede na to, da leta 2014 dejansko ni bilo nič zgrajenega, je Avtodor leta 2015 tega izvajalca zamenjal s Crocus Group in Mostostroy N6. Znano je tudi, da je razvijalec petega odseka (krog Centralne obvoznice, 2014) Avtodor imenoval podjetje Ring Highway LLC.
Financiranje
Seveda je izvedba katerega koli projekta nemogoča brez ustreznih sredstev. Trenutno je odločeno, da bo pretok sredstev za gradnjo Centralne obvoznice potekal tako iz državnega proračuna kot s privabljanjem zasebnih naložb.
Skupni stroški projekta so ocenjeni na približno 350 milijard rubljev, vendar se zaradi devalvacije nacionalne valute in nastanka nepredvidenih stroškov lahko znatno poveča.
V skupnosti se pojavljajo tudi govorice o primerih zlorabe sredstev, dodeljenih za projekt.
Glavne tehnične značilnosti ceste
Zdaj si oglejmo glavne tehnične značilnosti poti, ki predvideva novo krožno cestno krožišče 2014.
Skupna dolžina poti naj bo 529, 9 km. Število voznih pasov se bo spreminjalo od 3 do 8. Poleg tega je načrtovana postavitev ločitvene ovire. V običajnih odsekih poti bo največja dovoljena hitrost 80 km / h, na odsekih za visoke hitrosti pa 140 km / h. Toda za ceno najnovejših avtomobilistov bo treba plačati denar.
Gradbene parcele
Na katere odseke bo razdeljena gradnja Centralne obvoznice? Shema 2014 nam bo omogočila podrobno odgovoriti na to vprašanje.
Projekt izvedbe gradnje vključuje pet kompleksnih sistemov. Prvi bo razdeljen na dva odseka osrednje obvoznice (shema 2014). Odsek 1 bo imel dolžino 49, 5 km. Njegov začetek naj bi bil v mestnem okrožju Moskva Domodedovo, konec pa v okrožju Narofominsky v moskovski regiji. Mesto bo potekalo tudi skozi okrožje Podolsky v moskovski regiji in okrožje Trinity v glavnem mestu. Prečkali ga bodo takšne avtoceste, kot so Don M-4, Krim M-2, Avtocesta A-110 Kaluga in A-107 MMK.
Drugi odsek Centralne obvoznice se bo začel na križišču s kompleksom petega lansiranja in se bo raztezal do drugega izstrelitvenega kompleksa na križišču z avtocesto Minska. Poleg tega bo prečkal avtocesto v Kijevu. Njegova dolžina bo 68, 5 km. Tekel bo skozi okrožje Narofominsky v moskovski regiji in okrožje Trinity v prestolnici.
Skupna dolžina prvega lansirnega kompleksa bo 118 km, po prvotnem načrtu pa naj bi bila njegova gradnja končana do konca leta 2016.
Drugi kompleks izstrelitve
Drugi izstrelitveni kompleks se bo začel od končne točke prvega na križišču z avtocesto v Minsku in bo trajal do moskovskega velikega obroča in vasi Tuchkovo na Centralni obvoznici (shema 2014). Okrožje Ruzsky, ki vključuje to območje, bo tako tudi vključeno v sistem te avtoceste. Proga na drugem izstrelitvenem kompleksu bo križala Volokolamsk in Leningradskoye avtoceste. Njegova skupna dolžina bo 100 km.
Gradnja tega izstrelitvenega kompleksa se bo začela pozneje kot vsi drugi (leta 2018), datum njegove dokončne dokončnosti pa še ni natančno določen.
Informacije o tretjem lansirnem kompleksu
Dolžina tretjega odseka osrednje obvoznice bo 105, 3 kilometra. Lociran bo med petim in četrtim lansirnim kompleksom. Slednji se mu bo pridružil na križišču z avtocesto Gorky. Poleg tega bo trasa tega kompleksa križala avtocesto Yaroslavl in Dmitrov. Potekal bo povsem skozi ozemlje moskovske regije, ne da bi prestopil črto mesta Moskva.
Gradnja tega odseka Centralne obvoznice naj bi se začela v letu 2016, dokončala pa naj bi se v letu 2018, vendar se oba pogona lahko premakneta navzgor.
Podatki o četrtem kompleksu izstrelitve
Četrti kompleksni izstrelki se bodo raztezali med prvim in tretjim. Njegov začetek bo na križišču z goriško avtocesto, konec pa na avtocesti Kaširski, kjer se bo pridružila prvi izstrelitveni kompleks. Poleg tega bo imel ta odsek križišče z avtocesto Ryazan.
Skupna dolžina poti četrtega lansirnega kompleksa bo 63, 6 km. Tako kot tretji bo tudi ta del ceste v celoti prešel skozi ozemlje moskovske regije.
Obdobje gradnje tega dela Centralne obvoznice je predvideno za 2016-2018.
Začetni kompleks osrednje obvoznice № 5
Kompleks petega lansiranja je najkrajši. Njegova dolžina bo le 76, 0 km. Začne se s križišča s prvim in se pridruži tretjemu odseku, seka se z avtocestami Kijev, Minsk, Volokolamsk in Leningrad in zapre Centralno obvoznico (shema 2014). Okrožje Istra je zadnja upravna enota, vzdolž katere poteka pot tega kompleksa.
Na petem lansirnem kompleksu avtoceste je najdaljši prosti odsek brez hitrosti. Opozoriti morate še na eno značilnost tega odseka osrednje obvoznice (shema 2014). Zvenigorod, skozi katerega gre, je eno redkih naselij, ki ležijo neposredno ob cesti. Večino drugih naselij pusti ob strani.
Izvedba gradnje tega odseka naj bi se začela leta 2015, končala pa v letu 2018. Toda zaradi zamude se bodo dela začela šele februarja 2016.
