Mnogi so kot otrok sanjali, da bi v zrak dvignili bojni borec ali večtonski potniški letalnik. Žal niso uresničene vse naše želje in nebeske sanje niso izjema. Toda za neuspele pilote je še vedno priložnost, da se vkrcajo na čelado. Opremljeni so s športnimi letali.
Kaj je športno letalstvo
Imenujejo ga tudi letalstvo za osnovno usposabljanje ali aeroklub. Športno letalstvo se uporablja za določanje začetnih veščin letenja za začetnike in je ločena športna disciplina, v okviru katere potekajo tekmovanja v aerobatiki med resničnimi asi. V Rusiji je bilo po razpadu Sovjetske zveze športno letalstvo v grozljivem stanju, danes pa se postopoma začne oživljati. Yak - športno letalo, ki je glavno za naše majhno letalo. Uporabljajo se yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t. Imamo tudi športna letala SU-26 in AN-2, ki se večinoma uporabljajo pri padalstvu. Od tujih avtomobilov lahko ločimo Cessna-172 in Piper PA-28 Warrior.
Vsi letalski klubi v Rusiji so zasebni. V zvezi s tem je levji delež letov opravljen v komercialne namene. Torej, danes je storitev zelo priljubljena - rekreativni let na športnem letalu. V bistvu se takšni leti izvajajo na Yak-52 in Yak-54. Če želite leteti, ni nujno, da ste v aero klubu - lahko kupite letalo in, če imate licenco zasebnega pilota, letite sami. Žal je v Rusiji infrastrukturni in pravni okvir za zasebne lete na izjemno nizki stopnji razvoja.
Kakšno mora biti dobro športno letalo
Obstajajo osnovne zahteve, ki jih morajo izpolnjevati športna letala. Morali bi biti lahki in hkrati vzdržati znatne aerodinamične obremenitve, biti lahko pilotirani in imeti možnost dolgega leta s preobremenitvami. Obstajajo aerobatska letala. Zasnovani so posebej za aerobatiko in imajo večjo trdnost in manevrsko sposobnost kot njihovi kolegi. Hitrost športnega letala lahko doseže od 250 do 500 km / h, neprekinjenega leta - od 500 do 1000 km, dvignejo pa se lahko tudi do 6000 metrov.
Obstajajo posebne zahteve, ki jih je treba upoštevati pri načrtovanju aerobatskih zrakoplovov.
- Aerobatske zahteve kažejo videz samega letala, določajo, koliko bo tehtal, kakšna bo geometrija krila itd.
- Zahteve po tlorisu določajo pristajanje pilota in vidnost iz pilotske kabine, določajo pa tudi lastnosti, ki bi jih moralo imeti letalo pri zaustavljanju.
- Motor mora nujno nemoteno delovati pri znatnih obremenitvah, povezanih z zmogljivostjo aerobatskih figur. Hkrati je treba nadzor motorja čim bolj poenostaviti, da ne bi odvrnili pilota od težkega manevriranja.
- Nadzorna plošča ne sme biti preobremenjena z napravami. Poleti se vedno izvajajo v ugodnem vremenu, z dobro vidljivostjo, tako da bo odvečna oprema pilotu le odvrnila pozornost.
- Zasnova letala zagotavlja izredno preprosto montažo in demontažo zrakoplova, dobro vzdrževanje, prilagodljive zmogljivosti za dovajanje goriva in nosilne zmogljivosti.
Če želite sestaviti športno letalo, morate upoštevati številne dejavnike. Kljub navidezni preprostosti gre za kompleksen, v veliki meri popoln stroj.
Nekaj zgodovine
Pri nas se je vse začelo leta 1923 z monoplanom ANT-1 (Tupolev Design Bureau), malo kasneje, leta 1927, se mu je pridružil biplan AIR-1 (Yakovleva Design Bureau). V 30. letih so trenirali pilote predvsem Yakovljeva športna letala. Potem so tu letala Gribovsky in slavni U-2 Polikarpov. V 60. letih je prvič poletel Yak-18PM, ki je na svetovnih prvenstvih 1962 in 1964 pokazal odlične hitrosti in leteče lastnosti. Leta 1966 so naši piloti osvojili medalje vseh možnih zaslug, ne samo moški, ampak tudi ženske, Yak-18PM pa je prejel naziv najboljšega letala svetovnega prvenstva.
Pri tem se Yakovlev Design Bureau ni ustavil in razvil Yak-30 - dvosedežnega letala za usposabljanje. Temu je sledil en sam Yak-32, ki je bil opremljen s katapultom. To čudovito letalo je v 60. letih postavilo 2 hitrostna rekorda. Leta 73 je nastal slavni Yak-50. To letalo je sovjetskim športnikom prineslo veliko medalj. Namesto Yak-52 je bil razvit, vendar je imel nekatere pomanjkljivosti v oblikovanju. Leta 81 so te pomanjkljivosti odpravili v Yak-55, ki se je izkazal za zelo uspešnega in je še vedno priljubljen pri letalcih.
Leta 1985 Suhhoi Design Bureau ustvari kompaktno športno letalo SU-26. Velikost SU je veliko manjša kot Yak, ima večjo manevrskost in hitrost, kar mu omogoča hitrejše in natančnejše izvajanje aerobatike. Treba je opozoriti, da je bila na tem letalu prvič na svetu uporabljena plastika, ojačana z ogljikovimi vlakni, kar je olajšalo in veliko bolj odporno na obremenitve.
