Predori so od nekdaj veljali za nepogrešljive zgradbe, potrebne za varen prehod ali prehod pod zemljo. Če pa so prej takšne arhitekturne mojstrovine pomagale ljudem, da mirno prodrejo do sovražnikovega ozemlja, je danes njihova gradnja povezana z drugimi cilji. Hkrati se razlikujejo po strukturi, lokaciji in dolžini. O tem, kateri so najdaljši predori na svetu, smo se odločili, da vam povemo danes.
Najdaljši japonski predor
Najdaljši do danes je železniški predor, ki se nahaja v Deželi vzhajajočega sonca. Imenuje se Seikan, kar je iz japonščine prevedeno kot "Veličasten prizor." Predor ima zelo impresivno velikost in ima celo del, skrit pod vodo. Torej, njegova skupna dolžina je 53, 85 km, podvodni fragment pa ustreza dolžini 23, 3 km. Zato ima Seikan poleg naslova ene največjih kopenskih struktur še en naslov - najdaljši podvodni tunel na svetu.
Sama zgradba, katere gradnja je trajala najmanj 40 let, je bila postavljena leta 1988. Vsebuje dve postaji. Kljub polni moči stavbe se Seikan trenutno ne uporablja tako pogosto kot prej. Po mnenju analitikov je to posledica povečanja stroškov potovanja z železnico.
Seikan je najdaljši železniški predor na svetu, katerega globina je 240 m. To čudovito ustvarjanje človeka se nahaja pod znamenito Sangar ožino. Po mnenju oblikovalcev predor združuje otoka Honshu in Hokkaido.
Malo ljudi ve, da je tajfun postal nekakšen zagon, ki je privedel do nastanka tega velikana, zaradi česar je strmoglavilo 5 potniških trajektov. Zaradi te nesreče je na krovu le enega od njih umrlo več kot 1.150 turistov, vključno s člani posadke.
Najdaljša in kopenska povezava na svetu
Najdaljše predore na svetu lahko pogojno razdelimo na naslednje vrste:
- nadzemlje;
- pod zemljo;
- avtomobilski ali cestni;
- železnica;
- pod vodo.
Eden najdaljših kopenskih predorov je Lamberg, nekoč zgrajen v Švici. Njegova dolžina je 34 km. Vlaki zlahka potujejo po njej, včasih pospešujejo do hitrosti 200 km / h. Omeniti velja, da ta zgradba švicarskim popotnikom pomaga, da v nekaj urah pridejo v eno najbolj priljubljenih letovišč države - Valle. Po mnenju izkušenih turistov so tu številni termalni vrelci.
Zanimivo je, da Lamberg poleg svoje glavne naloge, kot drugi najdaljši predori na svetu, izvaja še vrsto drugih. Zlasti v bližini stavbe so tople podzemne vode, ki pomagajo segrevati Tropenhaus Frutigen - bližnji rastlinjak in tropske kulture, ki rastejo na njenem ozemlju.
Eno največjih avtomobilskih podzemnih železnic
Najdaljši cestni predor na svetu - Lerdalsky. Ta 24, 5 km dolga zgradba je nekakšen povezovalni most med občinama Airland in Lerdal, ki se nahaja na zahodnem delu Norveške. Še več, predor Lerdal velja za nadaljevanje znamenite avtoceste E16, ki se nahaja med Bergenom in Oslom.
Gradnja znamenitega predora se je začela sredi leta 1995, končala pa je bližje letu 2000. Od tega trenutka je bila stavba prepoznana kot ena najdaljših avtomobilskih podzemnih železnic, za seboj je pustila znameniti predor Gotthard kar 8 km.
Zanimivo je, da konstrukcija poteka skozi gore, katerih višina je nad 1600 m. Zahvaljujoč natančnemu izračunu arhitektov so strokovnjaki uspeli zmanjšati obremenitev voznikov, ki se premikajo skozi predor. In to smo dosegli z ustvarjanjem treh dodatnih grotlov, ki so enakomerno oddaljeni drug od drugega. Hkrati te umetne jame delijo prosti prostor pod zgradbo na štiri dolge odseke. Tu je tako nenavaden in najdaljši predor na svetu.
Tretji najdaljši železniški predor
Eurotunnel velja za tretji po dolžini med drugimi podzemnimi železnicami, ki gredo skozi železniške proge. Ta stavba poteka pod Rokavskim prekopom in združuje Združeno kraljestvo z delom celinske Evrope. Z njim lahko vsakdo pride iz Pariza v London v samo nekaj urah. Znotraj podzemne cevi vlak ostane v povprečju 20-35 minut.
Veliko odprtje Eurotunnela se je zgodilo maja 1994. Kljub temu, da je gradnja tega podzemnega hodnika vzela veliko denarja, ga je svetovna skupnost prepoznala kot čudežno mojstrovino. Zato so stavbo pripisali enemu izmed sodobnih čudes sveta. Po predhodnih ocenah bo šel ta najdaljši predor na svetu na samooskrbo šele po 1000 letih.
Najdaljši predor v Alpah
Še en neverjeten podzemni hodnik, ki že več kot pol stoletja ni izgubil tal, je predor Simplonski. Prav on velja za najuspešnejšo vez med mestom Domodossola (Italija) in Brigom (Švica). Poleg tega ima sama zgradba priročen geografski položaj, saj prečka znamenito linijo Orient Express in se dotakne ene od linij v smeri Pariz-Istanbul.
Neverjetno ima Simplonski predor svojo zgodbo. Te stene se veliko spominjajo, na primer, da so med drugo svetovno vojno minirali vhod in izhod iz nje. Toda nepooblaščeni eksploziji so se izognili zahvaljujoč pomoči lokalnih partizanov. Trenutno podzemno železnico sestavljata dva portala z dolžino 19803 in 19823 m. Zdaj veste, kje je najdaljši predor na svetu.
Nedokončana "pošast" v Alpah
V Alpah je tudi nedokončani predor Gotthard, ki ga imenujejo prava pošast sodobnih arhitekturnih struktur. Ta titan, dolg približno 57 km, se udobno nahaja v prijazni Švici. Po besedah samih nosilcev projektov je glavni cilj predora varni prevoz blaga in potnikov skozi Alpe. Poleg tega lahko z njo skrajšate čas triurnega potovanja od Züricha do Milana na dve uri in petdeset minut.
In čeprav predor Gotthard še ni končan, zdaj lomi rekorde v količini porabljenih sredstev. Po podatkih ene tuje publikacije je do danes gradnja podzemnega koridorja lastnikom stala 10, 3 milijarde dolarjev. Odprtje enega najdaljših železniških predorov naj bi bilo predvideno do leta 2017.
Najdaljši predori na svetu: podmornica med Japonsko in Južno Korejo
Južnokorejska vlada je skupaj z Japonci razvila načrt za gradnjo predora, dolgega 182 km. Ta odločitev je bila sprejeta s ciljem povečanja trgovine in pospeševanja prometnih povezav med državama. Ta projekt bo po mnenju strokovnjakov veličasten. In čeprav se njegova gradnja šele začne, so se razvijalci, inženirji in arhitekti že soočili z veliko težavami. Predvsem še ni jasno, kako bo sistem reševanja deloval, če se zgodi nenadna nesreča.
Najdaljši in najdražji predor na svetu
Najdaljši avtomobilski predor, kjer lahko naenkrat vidite osem pasov avtoceste, velja za Big Boston. Njegova neverjetna zgradba in dizajn pa brez dvoma zbledita pred zneskom, ki ga je bilo treba plačati kupcem te stavbe.
Po predhodnih podatkih je skupni proračun, porabljen za gradnjo predora, presegel 14, 6 milijarde dolarjev. A izvajalci tega zneska niso dosegli, zato so dodatni dnevni stroški znašali približno tri milijone dolarjev. Pri gradnji predora Great Boston je delalo več kot 150 sodobnih žerjavov. Poleg tega je v postopku sodelovalo več kot 5000 zaposlenih.
Najdaljši predor v celotni Španiji
Španija se ponaša tudi z Guadaramo, dolgim kopnim predora, ki povezuje Valladolid z Madridom. Njegova dolžina je le 28, 37 km. Odprtje te stavbe se je zgodilo pred kratkim 2007. Pozneje so o Guadrami govorili kot o največjem arhitekturnem delu v Španiji.
