Muzej Ferrarija v Maranellu: kako do, fotografije in ocene

Ljudje, ki so postali znani po vsem svetu zaradi svoje odločnosti, nepremagljive želje, da bi uresničili svoje sanje in talente, so bili ves čas občudovanja vredni. Nastopili so proti oviram in dosegli, kar so želeli. Imena takih ljudi so praviloma presegla samega sebe.

Tako se je zgodilo z Enzo Ferrari, čigar priimek je danes simbol hitrosti, bogastva in sloga. Dokaz za to je muzej Ferrari v Maranellu.

Uresničevanje sanj

Bodoči ustvarjalec najbolj znane avtomobilske koncerne na svetu se je rodil v Modeni. Njegovi starši so imeli svojo kovinsko delavnico, nad katero je družina Ferrari živela v drugem nadstropju. Skupaj s starejšim bratom je Enzo sanjal, da bo, ko bo odrasel, svoj priimek zaslovel, poklic pa za fanta ni imel veliko pomena. Verjel je, da bo iz opernega pevca (ki Italijan ne zna peti arije) naredil v najslabšem primeru športni novinar.

Vse se je spremenilo v trenutku, ko se je desetletni deček prvič udeležil dirke z avtomobilom. To je vnaprej določilo usodo Enza. Težki časi, ko je umrl oče, je v prvi svetovni vojni umrl njegov ljubljeni brat, po hudi obliki pljučnice pa sam dolgo ni mogel najti službe, moškega ni zlomil.

Ko se je preizkusil kot pilot v avtomobilskem podjetju Alfa Romeo, je začel pot do svojih sanj o dirkalnem avtomobilu po lastnem izumu. Kar 20 let, ki so vključevali delo v avtomehanični delavnici in drugi svetovni vojni ter prepoved dajanja izumom svojega imena za 4 leta, je bil Enzo ločen od uresničitve sanj. A ko je njegov prvi Ferrari stopil na dirkališče, je bil uspeh tako zmagoslavno, da traja še danes.

Danes je zgodovino Enza mogoče najti tako, da obišče njegov muzej v Modeni, vendar se razvoju njegovega avtomobilskega posla posveti muzej Ferrari v Maranellu. Tu lahko vidite ne samo Ferrari 125 F1 - prvi avtomobil, ki je zaslovel njegovo ime, ampak se tudi seznanite z vsemi izrezki iz časopisov, od časa, ko je bil mladi genij testni pilot do današnjih dni.

Dva muzeja - ena usoda

Vas Maranello, ki leži le 17 km od Modene, ni bila znana in se ni veliko razlikovala, le da je bila njena velikost tako majhna, da je zavezniško letalstvo med drugo svetovno vojno zanemarilo svoj obstoj, zato so letala z bombami odletela na pomembnejše cilje.

Toda Enzo Ferrari se je s to situacijo sprijaznil, ki se je bal, da bo v njegovo avtomehanično delavnico v Modeni padla kakšna naključna bomba. In tako se je preselila, medtem ko je bila v Maranellu še vedno majhna produkcija, ki je pozneje postala znana po vsem svetu.

Zato obstajata dva Ferrarijeva muzeja - v Maranellu, kjer je avtomobilski koncern, in v domovini svojega ustanovitelja. So med seboj tesno povezani in čudno bi bilo, kot pišejo številni obiskovalci muzejev, da enega obiščejo, drugega pa ne vidijo.

Tudi vstopnice je mogoče kupiti s popustom, če jih kupite takoj v obeh krajih. Poleg tega ni nič lažje kot iz Bologne do Ferrarijevega muzeja v Maranelu ali iz Modene. Na letališču Guillermo Marconi letala sprejemajo z vsega sveta, vendar so na voljo le tri možnosti (če avto ni bil najet):

Vožnja z vlakom iz centralne postaje Bologna. Prevoz vozi vsakih 20 minut, pot pa bo trajala približno enako, odvisno od razreda vlaka. Cena vstopnice od 4 do 14 evrov.
Iz Bologne (lahko takoj z letališča) potuje avtobus. Vožnja z avtobusom, ki traja vsake 2 uri, traja 40 minut (do Modene 44 km), vozovnica pa stane 18 evrov (prtljaga je brezplačna).
Taksiji lahko naročite kot transfer tudi pri nakupu vozovnice v Italijo.

Med dvema muzejema ves dan vozi avtobus.

Mimogrede, kako priti iz Milana do muzeja Ferrari v Maranellu, tudi ni skrivnost. Najhitreje gremo z letalom do Bologne in nato z zgoraj naštetimi metodami. Tisti, ki imajo dovolj časa, lahko potujejo z vlakom in občudujejo razglede na poti.

Otvoritev muzeja

Zamisel o ustvarjanju paviljonov, kjer bi ljubitelji dirkalnih avtomobilov in le ljubitelji vožnje z vetričem lahko videli celotno zgodovino avtomobilske koncerne, se je uresničila leta 1990, a šele leta 94. jih je vodstvo podjetja prevzelo pod nadzorom.

Muzej Ferrarija v Maranellu (fotografije kažejo to) je dobil svoje končne značilnosti šele leta 2004, ko je bilo dodano novo krilo, njegova površina pa se je povečala na 2500 m ².

Znana blagovna znamka

Prva stvar, ki sreča kupce in pusti nepozaben vtis, kot pišejo v njihovih ocenah, je emblem Ferrari, ki ima svojo zgodbo. Enzo ni bil ustvarjalec te podobe, a ko niti ni imel lastne avtomehanične delavnice, je že vedel, da bo na njegovih avtomobilih prikazan potegav konj. Kot ozadje je izbral barvo grba Modene - rumeno.

Ta emblem je novomeški nadarjenemu dirkaču dal eden od članov grofovske družine Barack. V njihovi družini je bil pilot as iz prve svetovne vojne, na krilu njegovega letala pa je bil ta konj samo "potegav".

Kar še kako navduši obiskovalce muzeja Ferrari v Maranellu (po zadnjih pregledih) je, da je sama znamenita koncern od nje oddaljen le tristo metrov. Se pravi, da vsi novi predmeti, izdelani iz njegovih transporterjev, takoj odidejo v muzejske paviljone.

Via Dino Ferrari, 43

Da, naslov muzeja Ferrari v Maranellu zveni tako lepo. Tako skrb kot muzej sta edini atrakciji mesta, ki ga obiščejo tisti, ki še niso izpolnili svojih sanj, da bi postali lastnik lastnega Ferrarija.

Po mnenju obiskovalcev je območje pred muzejem impresivno. Vse je narejeno v rdečih barvah, s simboli podjetja, pot, ki je narisana na asfaltu v isti svetlo rdeči barvi, pa vodi do vhoda.

Na vhodu goste pozdravi trgovina s spominki. Obiskovalci, ki računajo na proračunske drobtine, lahko dobijo samo obeske za ključe, saj pravi spominki "ugriznejo" v ceno. Torej bo avtomobilski ključ za Ferrari stal skoraj 200 evrov.

Kar še pravijo gostje muzeja, je majhna soba, v kateri so simulatorji, ki vozijo dirkalnik. Nahaja se pred vhodom v glavne paviljone, zato se lahko preizkusite kot dirkač še preden jih obiščete.

Muzejski paviljoni: Zgodovina avtomobilov Ferrari

Dobro je, da je odpiralni čas muzeja Ferrari v Maranellu poleti od 9.30 do 19.00 poleti in pozimi od 9.30 do 18. ure, sicer ne bi bilo dovolj časa za ogled vseh razstav.

Kateri paviljoni čakajo goste v muzeju:

Prvič, razstava, posvečena zgodovini znanega avtomobilskega koncerna. Tu lahko vidite, kako so se avtomobili iz leta v leto spreminjali, ne samo zunaj, ampak tudi znotraj.
Drugič, dvorana, ki predstavlja avtomobile, ki so sodelovali na dirkah, in prejela grand prix. Z njimi so voščene kopije kolesarjev, ki so jih vozili. Skoraj vsi obiskovalci ugotavljajo, da se jim zdi dolžnost fotografirati z legendarnimi osebnostmi, tudi v obliki njihovih kopij.
Tretjič, bi morali občudovati pisarno ustanovitelja koncerna, katerega voščen lik sedi ob natančno kopiji njegove mize. Res je, da je kabinet sam od javnosti ločen s steklom, toda znanega Italijana lahko vidite in fotografirate, kot vedno s črnimi očali na obrazu.
Četrtič, kot ugotavljajo gostje muzeja, trajen vtis pusti Dvorana slavnih, v kateri so razstavljeni čaši in fotografije zmagovalcev. Toliko jih je, da se neizogibno zavedaš, kako močno ima podjetje.

Poleg tega se lahko vsakdo fotografira v posebni kabini, nameščeni v eni od dvoran.

Sodobni avtomobili Ferrari

Seveda je največ izletov v muzeju Ferrari v Maranellu v dvoranah s sodobnimi avtomobili. Edina negacija, ki jo obiskovalci omenjajo v svojih ocenah, je, da so okoli avtomobilov rumene črte, ki jih ni mogoče prečkati. Zato sedenje znotraj sodobnega neverjetno dragega Ferrarija ne bo delovalo, čeprav se marsikatera takšna prepoved ne ustavi, zato poskušajo vsaj fotografirati notranjost in božati karoserijo avtomobila, s čimer kršijo rumeno obrobo.

Takoj bi morali biti pripravljeni, da je v dvorani sodobnih avtomobilov veliko razstavnih predmetov in najnovejših novosti, zato je prvi vtis nanjo preprosto osupljiv. Poleg tega je na velikih zaslonih predvajanje, kako se ti isti avtomobili obnašajo na avtocesti. Mimogrede, za tiste, ki se želite sprostiti, obstajata kavarna in kino dvorana, kjer predvajata film o ustanovitelju koncerna in njegovih avtomobilih.

Temni konj

Muzej Ferrari ima neverjetno sobo. Ko prvič zaideš vanj, sprva ne naredi veliko vtisa. V središču majhne dvorane na podstavku je avtomobil, kot vedno, v svetlo rdeči barvi. Nekoliko zatemnjena osvetlitev je presenetljiva, vendar nič več. Čudno drugo, zakaj samo en avto? Jasno postane, ko po nekaj sekundah luč ugasne v sobi.

Izkazalo se je, da vzdolž obrisa avtomobila v temi svetijo neonske črte. Spektakel je neopisljiv, kot pravijo obiskovalci muzejev v svojih pregledih. Takoj se pojavi nočno mesto, po njem se vije prazna avtocesta in neonska obrisa Ferrarija.

Najemno mesto

Tisti, ki so upali na nominalno pristojbino za vožnjo enega najdražjih avtomobilov na svetu z vetričem, globoko vdihnejo. Kot se je izkazalo, podjetje ve, kako je vredno, zato je vozovnico za njihove avtomobile določil v razponu od 130 do 300 evrov. To je logično. Ni verjetno, da bi mi poceni potovanje z avtomobilom te stopnje še dolgo ostalo v spominu. Od tistih, ki se želijo peljati (vedno z inštruktorjem), kljub takšnim stroškom sprehoda ni konca. Zakaj tako?

Prvič, to je majhen, vendar korak do sanj. Če si človek še ne more privoščiti, da bi kupil takšen avtomobil, potem lahko čuti, kako je z njim voziti.
Drugič, vsi, ki gredo v muzej ali ga zapustijo, se ob zvoku motorja obrnejo in celo poskušajo fotografirati avto, ki vozi po avtocesti.
Tretjič, lahko fotografirate v bližini in znotraj plačanega avtomobila. Poleg tega je v najemnih avtomobilih nameščena izposojna kamera, ki beleži potovanje od zadaj. Video je stranki podeljen brezplačno, zato lahko, ko se vrnete domov, prijateljem pokažete, kako hitro se veličastni Ferrari pelje po avtocesti, ko se vozite.