Zahvaljujoč tem objektom se je bilo mogoče premikati po rekah in različnih nedostopnih krajih. Obstaja veliko različnih vrst mostov.
So sestavni atribut vseh rek, vendar ne samo. Mostove mečejo čez različne ovire - ceste, cevovodi, gorske soteske in še kaj. Z njihovo pomočjo se razdalje zmanjšajo, premikanje po njih pa je bolj udobno in hitrejše. Novi mostovi, zgrajeni iz sodobnih materialov in z najnovejšo tehnologijo, izgledajo estetsko in lepo.
Most Murom, ki poteka skozi reko, je med najlepšimi in najsodobnejšimi.
Nekaj o tipih mostov
Obstaja veliko vrst mostov. Razlikujejo se:
- blok - preprost v gradbenih konstrukcijah;
- rešetke (uporabljajo se z dolžino mostov od 40 do 150 metrov);
- pontonski in plavajoči (njihova značilnost so lebdeči razponi ali nosilci, imenovani pontoni);
- grbast (oblika - ukrivljen);
- distančniki (v nasprotju z nosilci žarka delujejo oporniki).
Treba je opozoriti, da je razširitveni tip mostov razdeljen na 5 kategorij:
- okvir (v obliki črke T ali U), ki se uporablja pri gradnji viaduktov in nadvozov);
- žični kabel, podoben visečemu mostu, toda nosilna konstrukcija je opornica, izdelana iz jeklenih vrvi (konstrukcija Muromskega mostu je podobna);
- obešena ali viseča (nosilna konstrukcija prožnih elementov - verige, kabli, vrvi);
- obokan, katerega nosilna struktura je podobna oboku ali loku (ta vrsta se uporablja v gorskih območjih in v mestih);
- Kombinirana kombinacija obokanih in tračnih vzorcev (uporablja se v mestih čez široke reke).
Iz zgodovine gradnje mostu
Most Murom so postavili že v času ZSSR, vendar so ga začeli aktivno graditi šele leta 2006. Pred pojavom novega mostu na reki Oki je prečkanje reke poleti potekal na pontonskem mostu (zdaj ga uporabljajo med naselji Tumbotin in Pavlov), pozimi pa s trajektom. V najtežjih zimah so križanje izvedli na ledu.
Najbližji most do tega kraja se nahaja v regiji Nižnji Novgorod, na razdalji 300 km od Muroma. Novi most so odprli jeseni 2009. Gradnja je postala pomemben del obvoznice Murom, saj zagotavlja tranzitni promet.
Zahvaljujoč mostu so bile ceste Vladimirjeve regije povezane z avtocestami Mordovije, Baškrije in Tatarstana, pa tudi s cestami regije Nižnji Novgorod (jugozahod). Omogočena je bila tudi neposredna komunikacija z glavnim mestom Rusije.
Muromski most: fotografija, opis
Most je bil zgrajen čez reko. Oku na območju mesta Murom, Vladimirja in mesta Navashino (Nižnji Novgorod) poleg teh območij povezuje več zveznih cest na avtocesti Arzamas-Murom-Vladimir. Gradnjo je vodilo rusko podjetje Mostotrest.
Dolžina mostu je 1400 metrov. Platno je podprto s kabli, nameščenimi na treh glavnih podporah (vsaka višina 90 metrov) iz monolitnega armiranega betona. Eden od njih se nahaja sredi reke, dva - na bregovih. Dolžina vsakega od dveh glavnih razponov, ki jih podpirajo kabelski okovje, je 230 metrov.
Muromski žični most odstranjuje tokove tranzitnega prometa iz osrednjega dela mesta.
Naslov "najlepši most v Rusiji"
Gradnja mostu je stala približno 8 milijard rubljev.
Leta 2013 je most v Muromu prejel naziv najlepšega v Rusiji. Na tekmovanju je zasedel 1. mesto. Skupno so zanj oddali več kot 32700 glasov, kar mu je omogočilo, da je s 6000 glasovi premagal znameniti Khanty-Mansijski most "Rdeči zmaj". Poleg tega so bili med prosilci mostovi Surgut, Sankt Peterburg, Habarovsko ozemlje in številne druge regije. Spominski napis "Najlepši most Rusije" je viden na plošči, nameščeni na enem od nosilcev.
