Gradnja tankov v našem času je eno vodilnih področij vojaških zadev. Razvoj oklepnikov je že od nekdaj zaslovel s številnimi evropskimi silami, vključno s Francijo. Prav ta država velja za eno tistih držav, ki jo je mogoče varno uvrstiti med prednike oklepnikov. Zato bo v tem članku podroben pregled francoskih tankov, analiza modelov in zgodovina njihovega razvoja.
Ozadje
Vsi vemo, da se je gradnja tankov kot takih začela med prvo svetovno vojno. Francija je bila druga država, ki je na bojnem polju uporabljala tanke.
Prvi prvi francoski tank je bil popolnoma pripravljen septembra 1916. Njen ustvarjalec je bil J. Etienne, ki v resnici velja za očeta ustanovitelja francoske tankovske zgradbe. Ta častnik je bil načelnik štaba puška topnikov. Popolnoma je razumel, kako spremeniti razmere na fronti, zato je razmišljal o preboju sovražnikove prve obrambne črte s pomočjo gosenice. Nato je na okupiranem ozemlju načrtoval ustanovitev topništva in zatiranje sovražnikovega upora s tega položaja. Tu je treba omeniti pomembno opombo: oklepna vozila, ki jih imenujemo tanki, so Francozi v teh dneh imenovali "jurišni topniški traktorji".
Začetek proizvodnje
Vrhovno poveljstvo Francije se je, tako kot večina vojaških poveljnikov drugih držav tistega časa, zelo previdno in skeptično odzvalo na idejo o gradnji tanka. Vendar je bil Etienne vztrajen in je imel podporo generala Joffa, zahvaljujoč kateremu je bilo pridobljeno dovoljenje za izdelavo prototipa. V tistih letih je bilo vodilno v strojništvu podjetje Renault. Etienne je predlagala, da se odpre novo obdobje oklepnikov. Toda uprava podjetja je bila prisiljena opustiti, navajajoč dejstvo, da nimajo izkušenj z gosenicami.
V zvezi s tem so francoskemu tanku zaupali gradnjo podjetja "Schneider", ki je bilo največji proizvajalec različnega orožja in je imel izkušnje z rezervacijo traktorja "Holt". Posledično je podjetje v začetku leta 1916 prejelo naročilo za 400 tankov, ki so pozneje dobili ime CA1 (Schneider).
Značilnosti prvega oklepnika
Ker ni bil predstavljen noben poseben koncept cisterne, je Francija zato dobila dve različici različic cistern, obe pa sta temeljili na goseničnem modelu traktorja. V primerjavi z britanskimi oklepniki francoski tank ni imel sledi po obodu. Nahajali so se ob straneh in neposredno pod okvirjem. Podvozje je bilo vzmeteno, kar je olajšalo upravljanje stroja. Poleg tega je ta zasnova nudila udobje posadki. Vendar je sprednji del karoserije avtomobila visel nad tiri, zato je vsaka navpična ovira na poti postala nepremostljiva.
Cisterna Louis Renault
Potem ko je postalo jasno, da je gradnja cistern obetavno območje, se je Etienne spet obrnil na Renault. Tokrat je častnik že lahko jasno formuliral nalogo za proizvajalca - ustvariti lahki tank z majhno silhueto in minimalno ranljivostjo, katere glavna funkcija bi bila spremljanje pehote med bitko. Tako so nastali francoski lahki tanki, Renault FT.
Nova generacija tehnologije
Rezervoar Renault FT-17 velja za prvi model rezervoarjev, ki je imel klasično postavitev (motorni prostor je bil nameščen zadaj, bojni prostor je bil v samem središču, kontrolni prostor pa spredaj), poleg tega pa je bil tudi stolp, ki bi se lahko vrtel za 360 stopinj.
Posadko avtomobila sta sestavljala dva - voznik-mehanik in poveljnik, ki se je ukvarjal z vzdrževanjem mitraljeza ali pištole.
V arzenalu bi lahko tenk imel pištolo ali mitraljez. Možnost "Cannon" predvideva namestitev polavtomatske pištole "Hotchkiss CA18" s premerom 37 mm. Pištola je bila vodena s pomočjo posebnega naslona za ramena, ki omogoča navpično ciljanje v območju od -20 do +35 stopinj.
Podvozje rezervoarja je bilo predstavljeno s podpornimi in podpornimi valji, volani, vijačnim mehanizmom za napenjanje tirov, ki so bili v veliki verigi in so imeli zobnike.
Na krmi rezervoarja je bil nosilec, zahvaljujoč kateremu je stroj lahko odvrgel drevesa s premerom 0, 25 metra, premagal rove in jarke širine do 1, 8 metra in zdržal zvitek do 28 stopinj. Najmanjši polmer obračanja rezervoarja je bil 1, 41 metra.
Konec prve svetovne vojne
V tem obdobju je general Etienne poskušal ustvariti neodvisne tankovske sile, ki bi jih morali razdeliti na lahka, srednje velika in težka vozila. Vendar je imel general korpus svoje mnenje in od leta 1920 so bile vse tankovske divizije podrejene pehoti. V zvezi s tem se je pojavila delitev na konjenike in pehotne tanke.
A kljub temu navdušenje in aktivnost Etiena ni bila zaman - do leta 1923 je FCM ustvaril deset večnamožnih težkih tankov 2C. Po zaslugi podjetja FAMN se pojavlja francoska veja cistern M. Modeli teh vozil so bili zanimivi po tem, da so hkrati uporabljali gosenice in kolesa. Tip motorja je mogoče spremeniti glede na okoliščine.
Program motorizacije vojske
Leta 1931 je Francija začela posebno pozornost namenjati kolesnim in izvidniškim vozilom. V zvezi s tem je podjetje "Renault" predstavilo najnovejši v tistih dneh lahki tank AMR. Na tem stroju sta stolp in telo med seboj povezala vogalni okvir in zakovice. Oklepne pločevine so bile nameščene pod racionalnim kotom. Stolp je bil prestavljen na stransko stran, motor pa na desno desko. Posadka je vključevala dve osebi. Standardno orožje sta bili dve mitraljezi - Reibel s kalibrom 7, 5 mm in velikokalibrski Hotchkiss (13, 2 mm).
Izjemno oklepno vozilo
Največji razvoj francoskih tankov je bil v obdobju 1936-1940. To je bilo posledica vse večje vojaške grožnje, česar se je francoska vojska dobro zavedala.
Eden od tankov, ki je leta 1934 prišel v obratovanje, je bil B1. Njegovo delovanje je pokazalo, da ima pomembne pomanjkljivosti: neracionalno namestitev orožja v trup, visoko stopnjo ranljivosti podvozja in neracionalno porazdelitev funkcionalnih odgovornosti med člani posadke. Praksa je pokazala, da se je v resnici voznik moral odreči nadzoru nad strojem in oskrbovati strelivo. To je privedlo do tega, da je tank na koncu postal fiksna tarča.
Poleg tega je oklep avtomobila povzročil posebne pritožbe. Francoski težki tanki, kot njihovi kolegi iz drugih držav sveta, imajo posebne zahteve za zaščito. B1 se jim ni ujemal.
In končno, najpomembnejše - B1 je bil predrag za gradnjo, obratovanje in vzdrževanje. Od pozitivnih lastnosti stroja velja omeniti njegovo veliko hitrost in dobro vodljivost.
Izboljšan model
Ko razmišljate o francoskih težkih tankih, vsekakor bodite pozorni na B-1 bis. Teža tega rezervoarja je bila 32 ton, velikost oklepne plasti pa 60 mm. To je omogočilo, da se je posadka počutila pobegnjena iz nemških pušk, z izjemo 88-mm protiletalske pištole Flak 36. Okrepljena je bila tudi oborožitev tanka.
Samo oklepno vozilo je bilo sestavljeno iz litnih delov. Stolp je bil narejen tudi z litjem, trup pa je bil nameščen iz več oklepnih odsekov, medsebojno povezanih s sorniki.
Prisotnost hidravličnega ojačevalnika v rezervoarju lahko štejemo za ekskluzivno novost, ki je omogočila nadzor nad večtonsko kolono brez težav.
Kot orožje je bila uporabljena pištola SA-35 s kalibrom 75 mm, ki je bila nameščena na desni strani voznika. Kot njene višine je bil 25 stopinj, deklinacija - 15. V vodoravni ravnini je imel pištolo togo pritrditev.
Na voljo je bila tudi mitraljeza Chatellerault s kalibrom 7, 5 mm. Pritrjena je bila tik pod pištolo. Iz nje sta lahko streljala tako voznik kot poveljnik tanka. V tem primeru je bil uporabljen električni sprožilec.
V rezervoar je bilo mogoče vstopiti skozi oklepna vrata na desni strani, lopute, ki se nahajajo v stolpu in nad voznikovim sedežem, pa tudi skozi dva zasilna vhoda - eden je bil na dnu, drugi pa na vrhu motornega prostora.
Tudi ta francoski rezervoar je bil opremljen s samotesnilnimi rezervoarji za gorivo in smernim žiroskopom. Posadko je nadzirala posadka štirih ljudi. Posebnost avtomobila je mogoče šteti v njem radijsko postajo, kar je bila takrat redkost.
Obdobje druge svetovne vojne
Francoske tanke druge svetovne vojne so zastopala naslednja vozila:
- Hotchkiss H35 je stroj, ki ga je razvil Hotchkiss. V njegovem podvozju je bilo na vsaki strani uporabljenih šest cestnih koles. Skoraj vse podrobnosti o tanku so bile oddane. Oborožitev je predstavljal 37 mm top. Oklep je imel debelino od 34 mm do 45 mm, odvisno od njegove lokacije.
- Renault R35 - tank s klasično postavitvijo. Celoten stroj je imel vijake in vijake. Primer je bil oddan. Ognjeno moč sta predstavljala top in mitraljez. Elektrarna je štirivaljni uplinjač s prostornino 83 konjskih moči. Žal je bil rezervoar počasen. Z lastno težo 10 ton bi lahko dosegel hitrost le 19 km / h, kar je bilo izredno malo za podporo pehotnim enotam.
- Srednji pehotni tank "Renault D-2" - avtomobil s spodobno debelino oklepa in nizko hitrostjo. Pištola tanka je imela premer 47 mm, mitraljez - 7, 5 mm. Turret in pištola sta se vrtela z ročnim pogonom. Na vsaki strani je bilo uporabljenih 14 cestnih koles.
- Somua S35 - cisterna z zadnjim pogonskim agregatom. Motor je uplinjen osemvaljnik s tekočim hlajenjem. Podvozje je bilo opremljeno z mehanskim menjalnikom. Za krmiljenje stroja je uporabil dvojni diferencial. Vzmetenje tirnih valjev je bilo mešano. Značilnost trupa je bila prisotnost šestih delov oklopa skupaj. Šestkotni stolp je bil trden. Vanj je namestil pištolo in mitraljez. Debelina čelnega oklepa je bila 36 mm, stranski oklep 41 mm, čelni oklep stolpa pa 56 mm. Pomanjkljivosti je mogoče pripisati le nizki hitrosti rezervoarja, zlasti na grobem terenu.
Povojni dnevi
Program izgradnje tankov, sprejet leta 1946, je privedel do izpusta najboljših francoskih tankov.
Leta 1951 je lahka cisterna AMX-13 odletela z montažne črte. Njegova odlika je bil nihajni stolp.
Bojni tank AMX-30 se je začel proizvajati v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Njegova postavitev ima klasično postavitev. Voznik se nahaja na levi strani. Puškaš in poveljnik tankov sta nameščena v bočnem oddelku na desni strani pištole, nabojni borec pa sedi na desni. Prostornina rezervoarjev za gorivo je 960 litrov. Strelivo je 47 nabojev.
Rezervoar AMX-32 ima maso 40 ton. Oborožitev je 120 mm pištola, 20 mm pištola M693 in mitraljeza 7, 62 mm. Strelivo - 38 strelov. Na avtocesti je rezervoar sposoben hitrosti 65 km / h. Sistem za stabilizacijo orožja ni. V prisotnosti digitalnega balističnega računalnika, laserskega daljinomerja. Za delo ponoči se uporablja kamera Thomson-C5P, povezana s pištolo. Krožni pogled je mogoče izvesti z osmimi periskopi. Rezervoar je opremljen tudi s sistemom za gašenje požara in klimatsko napravo, instalacijo za ustvarjanje dimnih zaslonov.
Možnost izvoza
Če so bili zgornji modeli francoskih tankov v uporabi s Francijo, potem je bil tank AMX-40 izdelan izključno za izvoz v tujino. Sistemi za usmerjanje in nadzor ognja dajejo 90% možnosti za zadetek cilja, ki je lahko na razdalji 2000 metrov. V tem primeru od trenutka odkritja do uničenja cilja mine le 8 sekund. Motor avtomobila je dizelski, 12-valjni, s turbopolnilnikom. Povezan je s samodejnim menjalnikom 7P, ki vam omogoča, da razvijete prostornino 1300 litrov. s., vendar je nekoliko kasneje nemški menjalnik zamenjal francoski kolega. Na avtocesti tank razvije hitrost 70 km / h.
