Ruska jedrska ledolomna flota je edinstven potencial, ki ga ima po vsem svetu le naša država. Z njegovim razvojem se je začel intenziven razvoj Daljnega severa, saj so atomski ledolomarji pozvani, da zagotovijo nacionalno prisotnost na Arktiki z uporabo naprednih jedrskih dosežkov. Trenutno se državno podjetje Rosatomflot ukvarja z vzdrževanjem in delovanjem teh plovil. V tem članku bomo razmislili, koliko aktivnih ledolomov ima Rusija, kdo jim poveljuje, katere cilje rešuje.
Dejavnosti
Ruska jedrska ledolomka je usmerjena v reševanje specifičnih težav. Zlasti zagotavlja prehod ladij po Severni morski poti do zamrzovalnih pristanišč Rusije. To je eden glavnih ciljev, ki jih ruska jedrska ledolomka izpolnjuje.
Prav tako sodeluje pri raziskovalnih odpravah, zagotavlja reševanje in nujne operacije v neaarktičnih ledenih morjih in v ledu. Poleg tega so odgovornosti Rosatomflota za popravila in vzdrževanje ledolomnikov ter izvajanje projektov obnove okolja na severozahodu države.
Nekateri ledolomi celo sodelujejo pri organiziranju turističnih križarjenj na Severni pol za vse, doseči jih je mogoče na arhipelagah in otokih Srednjega Arktika.
Pomembno področje delovanja flote ruskega jedrskega ledoloma je varno ravnanje z radioaktivnimi odpadki in jedrskimi materiali, ki so osnova ladijskih pogonskih sistemov.
Od leta 2008 je Rosatomflot uradno del državne korporacije Rosatom. Pravzaprav je korporacija v lasti vsa jedrska vzdrževalna plovila in ladje, opremljene z jedrsko elektrarno.
Zgodba
Zgodovina flote ruskega jedrskega ledoloma sega v leto 1959. Takrat je prišlo do slovesnega izstrelitve prvega atomskega ledoloma na planetu, imenovanega Lenin. Od takrat je 3. decembra Dan flote ruskega atomskega ledoloma.
Vendar se je Severna morska pot začela spreminjati v pravo prometno arterijo šele v 70. letih, ko je bilo mogoče govoriti o pojavu atomske flote.
Po izstrelitvi arktičnega ledoloma na zahodnem arktičnem območju je plovba postala možna skozi vse leto. V tem času je ključno vlogo pri razvoju te prometne poti igrala tako imenovana industrijska regija Norilsk, ko se je na avtocesti pojavilo prvo celoletno pristanišče Dudinka.
Sčasoma so bili zgrajeni ledolomci:
- "Rusija";
- Sibirija
- Taimyr
- "Sovjetska zveza";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 let zmage."
To je seznam jedrskih ledolomov v Rusiji. Da bi jih začeli uporabljati desetletja vnaprej, so vnaprej določene pomembne prednosti na področju jedrske ladjedelništva po vsem svetu.
Lokalne naloge
Trenutno Rosatomflot rešuje veliko število pomembnih lokalnih nalog. Zlasti omogoča stabilno plovbo in varno plovbo po celotni Severni morski poti.
To omogoča prevoz ogljikovodikov in drugih raznolikih izdelkov na trge Evrope in Azije. Ta smer je resnična alternativa obstoječim prometnim kanalom med pacifiškim in atlantskim bazenom, ki sta zdaj povezana preko Panamskega in Sueškega kanala.
Poleg tega je ta pot časovno veliko bolj ugodna. Od Murmanska do Japonske bo preplaval približno šest tisoč milj. Če se boste odločili nadaljevati po Sueškem kanalu, bo razdalja več kot dvojna.
Zaradi jedrskih ledolomov je Rusiji uspelo vzpostaviti pomemben tovorni tok na Severni morski poti. Na leto prepeljejo približno pet milijonov ton tovora. Število pomembnih projektov postopoma narašča, nekateri kupci sklepajo dolgoročne pogodbe, do leta 2040.
Tudi Rosatomflot se ukvarja z raziskavami morij, oceno surovin in mineralnih surovin na arktičnem pasu, ki meji na severno obalo države.
Redne operacije se izvajajo na območju pristanišča, imenovanem Sabetta. Z razvojem arktičnih ogljikovodičnih projektov pričakujemo povečanje pretoka blaga po Severni morski poti. V zvezi s tem postaja razvoj naftnih in plinskih polj na Arktiki eno ključnih področij pri delu Rosatomflota. Po napovedih se lahko v letih 2020–2022 količina prepeljanih proizvodov iz ogljikovodikov poveča na 20 milijonov ton na leto.
Vojaške baze
Drugo področje, na katerem poteka delo, je vrnitev ruske mornarice na Arktiko. Strateške podlage ni mogoče obnoviti brez aktivnega sodelovanja flote jedrskega ledoloma. Današnji izziv je zagotoviti arktičnim garnizonom ministrstva za obrambo vse potrebno.
V skladu z dolgoročno razvojno strategijo bo v prihodnje glavni poudarek na ustvarjanju varnega, zanesljivega in učinkovitega voznega parka.
Sestava jedrske flote
Trenutno je seznam delujočih jedrskih ledolomov v Rusiji vključenih pet plovil.
To sta dva ledoloma z 2-reaktorsko jedrsko napravo - "50 let zmage" in "Yamal", še dva ledoloma z eno reaktorsko napravo - "Vaigach" in "Taimyr", pa tudi lažji nosilec z ledenim nosom "Sevmorput". Tu je število jedrskih ledolomov v Rusiji.
"50 let zmage"
Ta ledolomka je trenutno največja na svetu. Zgrajena je bila v baliniškem obratu v Leningradu. Uradno je bila predstavljena leta 1993, začela pa je delovati leta 2007. Tako dolg premor je posledica dejstva, da je bilo delo v 90. letih zaradi pomanjkanja denarja dejansko ustavljeno.
Zdaj je stalno pristanišče registracije plovila Murmansk. Poleg naloge spremstva prikolic po arktičnem morju ta ledolomar sprejme turiste na krovu, da sodelujejo na arktičnih križaritvah. Želel se je odpeljati na Severni pol z obiskom dežele Franca Jožefa.
Kapetan ledoloma je Dmitrij Lobusov.
Yamal
Yamal je bil zgrajen v Sovjetski zvezi, spada v arktični razred. Njegova gradnja se je začela leta 1986, dokončana pa tri leta kasneje. Omeniti velja, da se je sprva imenovala "oktobrska revolucija", šele leta 1992 so jo preimenovali v "Yamal".
Leta 2000 je ta aktivni jedrski ledolom Rusije odšel na Severni pol in tako postal sedma ladja v zgodovini, ki je dosegla to točko na planetu Zemlja. Skupno je ledolomar trenutno dosegel 46-krat.
Plovilo je zasnovano za premagovanje morskega ledu do treh metrov debeline, hkrati pa lahko ohranja stabilno hitrost do dveh vozlov na uro. Yamal je sposoben lomiti led, premikati tako naprej kot nazaj. Na krovu je več čolnov razreda zodiak in helikopter Mi-8. Obstajajo satelitski sistemi, ki zagotavljajo zanesljivo navigacijo, internet in telefonsko komunikacijo. Skupno ima ladja 155 kabin za posadko.
Ledenik ni namenjen posebej za prevoz turistov, vendar kljub temu sodeluje pri križaritvah. Leta 1994 se je na premcu ladje pojavila stilizirana slika ust morskega psa kot presenetljiv oblikovalski element otroškega križarjenja. Kasneje je bilo odločeno, da ga zapustijo na zahtevo potovalnih podjetij. Zdaj velja za tradicionalno.
"Vaigach"
Ledenik "Vaigach" se nanaša na malosedež, bil je zgrajen kot del projekta Taimyr. Položen je bil v finski ladjedelnici, leta 1989 so ga dostavili Sovjetski zvezi, gradnja je bila končana v baltski ladjedelnici v Leningradu. Tu je bila izvedena namestitev jedrske naprave. Šteje se, da je bila naročena leta 1990.
Njegova glavna odlika je zmanjšan ugrez, ki omogoča vkrcanje plovil na Severni morski poti z vstopom v reke Siber.
Glavni motorji ledolomilca imajo zmogljivost do 50 tisoč konjskih moči, kar mu omogoča, da s hitrostjo dveh vozlov na uro premaga debelino ledu več kot en meter in pol. Delo je možno pri temperaturah do -50 stopinj. V bistvu se plovilo uporablja za spremstvo ladij iz Norilska, ki prevažajo kovine, pa tudi ladje z rudo in lesom.
Taimyr
Glede na to, koliko trenutno je v Rusiji ledolomcev z jedrskim pogonom, se je vredno spomniti na ladjo z imenom Taimyr, ki je bila zgrajena v okviru istoimenskega projekta. Najprej je namenjeno spremstvu plovil po kanalih sibirskih rek, kar je podobno kot ladja Vaigach.
Njena stavba je bila na Finskem zgrajena v 80. letih po naročilu Sovjetske zveze. V tem primeru je bilo uporabljeno sovjetsko jeklo, oprema je tudi vsa domača. Jedrska oprema je bila dobavljena že v Leningradu. Ladja ima enake tehnične značilnosti kot ladja Vaygach.
